به روز شده: ۲۰:۳۰ تهران - چهارشنبه ۲۹ دی ۱۳۹۵

رویای شکست خورده

نویسنده: میلاد حیدری

✅كانال‌ها و رسانه‌هاي دلواپس نوشتند: عربستانی ها کنار اولین هواپیمای بومی خود،با افتخار عکس گرفتند و توانایی خود را به رخ کشیدند. درست همانوقت که دولت #اعتدال برای #ایرباس مرجوعی فرانسه جشن گرفتند!
✅خبر تولید اولین AN-132D عربستان برای چندی پیش از ورود اولین ايرباس تحویلی ایران ایر بود، ولی به لطف برخي‌ها ابزاری شد برای تخریب دولت. اما واقعيت ماجراي اين هواپيما چيست؟
✅در سال 2015 عربستان با شرکت اوکراینی آنتونوف برای ساخت هواپیما قرداد امضا کرد و پروژه ای تعریف شد به اسم AN-132D که در واقع نسخه بهبود یافته AN-32 بود که برای عربستان بهسازی و بهبود یافت و سعودی ها شریک 50 درصدی ساخت این هواپیما شدند.
می توان گفت این هواپیما به اسم ساخت عربستان است و حتی نمي‌توان آن را ساخت آنتونوف نام گذاشت. در بخش انجین هواپیما از موتور های PW150 شرکت پرت اند ویتنی کانادا که در هواپیماهایی نظیر ATR-72 استفاده شده بود در این هواپیما نیز به کار رفته اویونیک (Aviation Electronic) این هواپیما ساخت شرکت Honeywell است. همچنین شرکت Hamilton Sundstrand ساخت APU (واحد برق كمي تو هواپيما) این هواپیما را برعهده دارد.
✅لذا اين هواپيما در واقع نه يك هواپيماي عربستاني است و نه حتي مي‌توان آن را ساخت آنتونوف ناميد. علاوه بر اين بايد توجه كرد كه عربستان سالهاست كه نه تنها تحت شديدترين تحريم‌ها نبوده، بلكه سرمايه‌گذاري درشركت‌هاي خارجي در عربستان امر مذمومي نيست. همانطور كه از سرمايه‌گذاري كشورهاي ديگر در عربستان هم به شدت استقبال مي‌كند.
✅در عربستان هرگز سخني مانند آنچه سردار نقدي درباره سرمايه‌گذاري خارجي گفت به زبان جاري نميشود. سردار در اظهاراتي بعدها بارها با واكنش‌هاي دولت و وزيرخارجه روبه‌رو شد گفته بود: «تحریم ها هر لحظه ممکن است برگردد؛ کدام سرمایه دار غربی عاقلی حاضر است در ایران سرمایه گذاری کند؟» (18/5/95)
✅اما اين مسير را پيشتر ايران پيموده بود. در 1996 (1375) ایران و آنتونوف‌اکراین قرداد تولید هواپیما AN-140 که در ایران تحت عنوان ایران-140 شناخته می‌شود بسته بود. ابتدا قرار بود 12 فروند در سال از این هواپیما در ایران تولید شده و در 1387 خط تولید این هواپیما افتتاح شد. اما تا 1393 بصورت کلی 7 فروند از این هواپیما تولید شد. نسخه اکراینی این هواپیما نتوانست مشتریان را به خود جلب کند. در ایران نیز هواپیمایی سپاهان فقط مشتری این هواپیما شد که در اصل برای هسا بود.
✅از طرفی این هواپیما دچار مشکلات متعددی بود هرچند تلاش هایی برای بهبود آن انجام شد اما مشکلات ریشه ای تر از آن بود. بزرگترین مشکل ایران-140 انجین مورد استفاده بود. انجین TV3-117 که در واقع از توربو شفت که برای بالگرد استفاده میشود به توربوپراپ که برای هواپیما استفاده میشود تغییر داده شد و از نظر اب و هوایی با شرایط ایران مچ نمیشد.
✅اولین سانحه در ایران زمانی رخ داد که مسئولان شرکت انتونوف برای افتتاح تولید خط ایران-140 به کارخانه هسا به اصفهان رفته بودند سقوط کرد و 44 نفر کشته شدند.
✅در زمان تست های این هواپیما 2 سانحه داد و 1387 ایران 140 در حال انجام ماموریت پرواز ازمایشی بود که با از دست دادن یک موتور سقوط کرد و سرنشینان آن کشته شدند.
✅اخرین پرواز ایران-140 در آسمان در مرداد 1393 انجام شد و پرواز 5915 را به کام مرگ کشاند و با دستور رئیس جمهور پرواز ایران-140 ممنوع شد و در یک حرکت افتخار آمیز از صدا و سیما، «ایران-140» که روزی نماد ما می توانیم و اراده ملی بود تغییر پیدا کرد به «انتونوف-140» ساخت اکراین.
✅دست آخر هرچند ایران-140 یک گام غلط و قردادی اشتباه بود که در رویاهای بلند پروازانه منوچهر منطقی میتوانست به موفقیت تبدیل شود، اما نشان گر این بود که ساخت هواپیما تنها با گرفتن خط تولید بدست نمی‌آید. عربستان نیز با پروژه مشترکی که مهمترین و اصلی ترین قطعات آن غربی است و مابقی برای اکراین سازنده هواپیما نشده است. نکته آخر هواپیما ملی یک دروغ و شعار تبلیغاتی است.



یادداشت های مندرج در ستون "میهمان" لزوما دیدگاه سایت امروز نمی باشد.
-----
انتهای پیام

ارسال به شبکه های اجتماعی و پست الکترونیکی

نظر شما

امروز در فیس بوک
آخرین اخبار
  • سیدمصطفی تاجزاده: آقای هاشمی فرزند زمان خودش بود/ اصلاحات یک جریان تاریخی است ومتکی به هیچ کس نیست
  • چه شد که «همه آمدند»؟
  • هفت سال پیش؛ پاسخ محسن آرمین به ادعاهای محمد یزدی و اتهام‌زنی به آیت‌الله هاشمی
  • انتقاد مطهری از ورود قوه قضاییه به موضوع رفع فیلتر شبکه‌های اجتماعی/ نباید عقل‌مان را کنار بگذاریم
  • آیت‌الله صانعی: راه هاشمی یعنی اینکه مردم همه کاره‌اند/ با مردم با شکنجه و زندان رفتار نکنیم
  • پس از ۷۳ روز؛ علی شریعتی به اعتصاب غذای خود در زندان اوین پایان داد
  • فاطمه حقیقت‌جو: هیچ اطلاعاتی درباره بازداشت خواهرم نداریم/ ظاهرا در بند سپاه است
  • علی مطهری: مخالف آزادی بیان، انقلابی نیست‬
  • نامه ۴۰ زندانی سیاسی سابق: ضایعه درگذشت آیت‌الله هاشمی را به فرصتی برای آشتی ملی تبدیل کنیم
  • حضور زندانیان سیاسی سابق در منزل علی شریعتی و درخواست برای پایان اعتصاب غذا
  • جنبشی که دوباره «سبز» شد
  • آیت‌الله دستغیب: با آزادی محصوران روح دیگری در مردم دمیده و دوستی بین ملت و دستگاه برقرار می‌شود
  • ملاقات در زندان اختر پس از رحلت یک همسنگر: راز حملات مشابه به هاشمی و بهشتی
  • بیش از هفتاد روز اعتصاب غذای علی شریعتی؛ هشدار پزشکان و بی‌توجهی قوه قضائیه
  • گزارش ديدار بورقاني با آيت‌الله هاشمي: نگران افراطي‌گري‌‌ام
  • تحویل اولین هواپیما از قرارداد ایرباس با ایران‌ایر به ایران
  • اینها مردمند
  • مطهری: شعارهای مردم در تشییع آیت الله هاشمی نشان می دهد مسئولان باید زودتر «حصر» را حل کنند
  • سه تصویر از آیت الله هاشمی
  • دکتر محسن میردامادی : اقتدارگرایی و دموکراسی‌خواهی شکاف اصلی جامعه امروز ماست
  •